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ALLROAD S Vorderrad, 12x100 mm

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Description

ALLROAD S Vorderrad, 12x100 mmBewhrte Mavic Technologien und Design, alles verpackt in einem leichten, langlebigen UST Allroad Laufradsatz mit atemberaubendem Finish und einer breiten 25 mm Felge, machen dies zu einem intelligenten Upgrade fr abenteuerlustige Fahrer Abenteuerradler, die ihr Gravel Fahren auf die nchste Stufe bringen mchten, werden mit den Allroad S Laufrdern von Mavic genau das Richtige finden. Mit ihrer hochmodernen Technologie und dem charakteristischen Mavic

 

Bewährte Mavic-Technologien und -Design, alles verpackt in einem leichten, langlebigen UST Allroad-Laufradsatz mit atemberaubendem Finish und einer breiten 25-mm-Felge, machen dies zu einem intelligenten Upgrade für abenteuerlustige Fahrer

Abenteuerradler, die ihr Gravel-Fahren auf die nächste Stufe bringen möchten, werden mit den Allroad S-Laufrädern von Mavic genau das Richtige finden. Mit ihrer hochmodernen Technologie und dem charakteristischen Mavic-Design eignen sich diese leichten, langlebigen Laufräder ideal für die Bewältigung aller Geländearten, von unebenen Schotterstraßen bis hin zu kurvigen Singletrails und allem dazwischen.

Die 25 mm breiten UST-Hookless-Felgen der Allroad S-Räder sorgen für eine reibungslose Fahrt, unabhängig von der Art des Geländes oder der Beschaffenheit der Oberfläche. Sie sind mit einer Vielzahl von Reifen kompatibel, von 30 bis 64 mm, sodass Sie ihren Stil an Ihre persönlichen Vorlieben oder die Anforderungen Ihrer Fahrt anpassen können.

Die robusten und leistungsstarken Allroad S-Räder sind mit flachen, leichten Speichen und der ID360-Freilauftechnologie ausgestattet, die eine lang anhaltende Leistung garantiert. Die automatische Lagervorspannung (QRM Auto) macht eine Einstellung überflüssig und gewährleistet eine langfristige Haltbarkeit, sodass Sie die Straße genießen können, ohne sich Gedanken über die Wartung machen zu müssen. Mit der UST Road Tubeless-Technologie können Sie den Reifendruck senken, um Komfort und Kontrolle zu erhöhen, und gleichzeitig die Reibung reduzieren, um Effizienz und Grip zu verbessern. Es bietet auch Schutz vor Platten.

Durch das Vorbohren ist die Felge vollständig luftdicht, ohne dass ein Felgenband erforderlich ist. Dadurch werden 30 g pro Rad eingespart – das Gewicht einer zusätzlichen Stange in Ihrer Gesäßtasche. Sie werden die 30 g weniger pro Umdrehung zu schätzen wissen.

Seitliche Steifigkeit gepaart mit vertikaler Nachgiebigkeit machen diese Räder zu Vergnügensobjekten. Die Fore-Technologie trägt zur Kraftübertragung und Stabilität bei, indem sie den oberen Steg der Felge ungebohrt hält und so die Steifigkeit erhöht. Überdimensionierte Achsen und Lager verbessern außerdem die Seitensteifigkeit und sorgen so für noch mehr Stabilität und Reaktionsfähigkeit.

Um das Paket abzurunden, ist die ID360-Freilauftechnologie der Allroad S-Laufräder mit 12-mm-Achsen kompatibel und kann auf Schnellspanner umgerüstet werden, sodass Sie Ihre Laufräder ganz einfach an Ihre Vorlieben und Ihr Fahrrad anpassen können.

Unsere Allroad S-Laufräder sind leicht und langlebig und wurden am Fuße der Alpen von engagierten und sorgfältigen Ingenieuren entwickelt. Sie bringen Sie und Ihr Fahrerlebnis auf die nächste Stufe.

 

Felgen:

  • Material: Maxtal
  • Reifen: UST Tubeless und Tubetype
  • Scheibenbremsenspezifisches Profil
  • Verbindung: SUP-Schweißtechnik
  • Bohren: Fore Tapeless Tubeless-Technologie
  • UST Tubeless-Technologie
  • ETRTO-Größe 29: 622x25TSS
  • Innenbreite: 25 mm
  • Hakenloses Profil
  • Höhe: 22 mm

Nabe: 

  • Achsmaterial: Aluminium
  • Hinterkörper: Aluminium
  • Instant Drive 360-Freilauftechnologie
  • Vorne: Schnellspanner, kompatibel mit 12x100 und 15x100 Steckachsen
  • QRM Auto-Lagervorspannungstechnologie
  • Infinity-Hub-Design
  • Nabe nur für Center Lock-Bremsscheiben verfügbar

Kompatibilität:

  • Vorderachse: 12-mm-Steckachse, mit optionalen Adaptern leicht auf Schnellspanner umrüstbar. Umrüstbar auf 15 mm mit komplettem Achsaustausch

Verwendungszweck:

  • ASTM-KATEGORIE 2: Straße und Gelände mit Sprüngen von weniger als 15 cm
  • Für eine längere Lebensdauer des Laufrads empfiehlt Mavic, dass das von den Laufrädern getragene Gesamtgewicht einschließlich Fahrrad 120 kg nicht überschreitet
  • Max. Druck: siehe Angabe auf Rad und Reifen. Wenn sie unterschiedlich sind, verwenden Sie den niedrigsten der beiden
  • Maximaler Reifendruck: 4,05 bar/59 PSI bei einem 30-mm-Reifen – 2,45 bar/36 PSI bei einem 64-mm-Reifen
  • Empfohlene Reifengrößen: 30 bis 64 mm (1,2 bis 2,5)
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Product Reviews
J
Jo Bo
Houston, US
★★★★★ 5
Saves So Much Time, Perfect Fit On Mercruiser Pre-Alpha Outdrive.
This is a very useful kit. Perfect fit to exchange and align the gimbal bearing on a Mercruiser MR/Pre-Alpha Outdrive. The metal rods are strong and well machined to fit the gimbal bearing and the template lines up great with the housing studs. The overall production quality is very good. Great value because the tools are very durable but for me the biggest value is the time saved. I had the bearing out in about 10 minutes. The ability to line up the bearing before attempting to attach the outdrive upper gear unit is very convenient and saves so much time. This are simple tools, very easy to use.
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Reviewed in the United States on May 1, 2026
R
Rick
Draper, US
★★★★★ 5
Easy to use
Works great
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Reviewed in the United States on May 9, 2026
S
Verified Purchase
Steve M.
Belleville, US
★★★★★ 5
Works well. You need to drill a 3/8” hole
Appears to be well made, alignment bar slides in nicely. As stated, you need to drill a hole in the bar for the gimble bearing driver, the directions are not clear, what I did was before I take out the old gimble bearing, put an O ring on the bar close to the last step on the bar, slide the bar all the way in, then carefully slide the bar out, this marks the distance from the back of the gimble bearing to where the shaft on the outdrive bottoms out, move the O ring a 1/4” towards the stepped part of the alignment tool (this is so you won’t bottom out the alignment tool when driving the gimble bearing in) then slide the driver puck up to the O ring and use a 3/8” diameter transfer punch through the side hole in the puck to mark the bar. You need to drill a 3/8” diameter hole in the alignment bar, two V blocks, some clamps, and a drill press will make drilling much easier, after the bar is securely mounted and centered in the drill press, use a center drill, then 1/4” drill first, using plenty of oil, drill all the way through, then use the 3/8” drill, deburr both sides and you should be good to go. People complain that it doesn’t come pre-drilled, the reason is that not all out drives are the same so you have to fit it to the outdrive that you have. Fortunately, I have a machine shop at my house and have a jig setup with various drill bushings, but the method I described above should work for you. Just make sure you’re perfectly centered and secure before you start drilling.
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Reviewed in the United States on April 16, 2026
N
Verified Purchase
Nancy filippi
Boise, US
★★★★★ 5
A must pull your gimbal bearing
You do need to drill a hole but worked perfect
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Reviewed in the United States on December 26, 2025
R
Verified Purchase
rich911s
Belleville, US
★★★★★ 5
Worked for Volvo Penta SX Gimbal Bearing
Very heavy tool, I was surprised. Pulled my bearing like it was nothing. Putting the new bearing in was a little more difficult as you have to drill a hole in the engine alignment shaft where it will work for your particular outdrive. Not hard, but it does not come pre-drilled as the required depth for each particular gimbal bearing differs by manufacturer and model. Measure your bearing placement before removal and check that it was installed correctly in the first place. The bearing should line up with the grease fitting and the o-rings on the drive shaft should end up riding in the middle of the bearing. once you have your measurement drill the hole, I used a drill press. I suppose you could use it on multiple outdrive models as long as you can drill more holes.
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Reviewed in the United States on June 5, 2023

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